Наблюдаем шаропад. Жителям Подмосковья на головы падают воздушные шары

Во дворе жилого комплекса в Дмитрове неожиданно приземлился воздушный шар. Зрелище впечатлило очевидцев, но оставило много вопросов, которыми жители района задаются давно: аэростаты над их головами «парят» постоянно. И это проблема.

Гости с неба

Необычная сцена разыгралась в понедельник, 15 сентября. Воздушный шар, который должен был совершить тренировочный перелет от села Батюшково до Теряева, оказался над жилыми кварталами и рухнул прямо во дворе, буквально в нескольких метрах от линии электропередач. Момент приземления сняли очевидцы: гигантская корзина с людьми внутри оказалась прямо в жилом квартале.

По данным СМИ, воздушное судно принадлежит частному клубу. Он организует индивидуальные полёты стоимостью около 32 тысяч рублей. В клубе, как выяснилось, не считают ситуацию опасной. Его представители уверяют, что приземление прошло в штатном режиме, и никто не пострадал. Тем не менее прокуратура начала проверку. По предварительной версии, из-за перемены ветра и погодных условий пилот был вынужден посадить шар в Дмитрове прямо рядом с домами.

Событие вызвало резонанс. В соцсетях разгорелись обсуждения: часть пользователей уверяет, что ничего необычного не произошло, ведь Дмитров давно стал одним из центров воздухоплавания. «Приземление шара зависит от множества факторов, и если меняется ветер, то пилоту приходится действовать по ситуации», — пишут одни комментаторы. Другие отмечают, что важно только одно — люди остались живы. «Без пострадавших, а это главное. Могло быть куда хуже: зацепиться за линии электропередач, рухнуть на дорогу или прямо на дома», — отвечают другие. Но сами жители района признаются, что им по-настоящему страшно: «А если в следующий раз шар упадёт прямо на крышу? Или заденет окна? Мы же не знаем, куда его унесёт. И что тогда?»

Фото: соцсети

Опасность или её иллюзия?

Эксперт по безопасности Алексей Ефремов считает, что риски недооценивать нельзя. «Главная опасность в полётах на воздушных шарах связана в первую очередь с человеческим фактором — нарушением правил или некомпетентностью пилота. Свою роль играют и погодные условия. Недостаточная подготовка, неисправное оборудование или несоблюдение метеоусловий могут привести к аварии», — пояснил он aif.ru.

По словам Ефремова, у воздушных шаров есть особенность — они практически неуправляемы в направлении движения: «Они только управляются на подъем и опускание. Но направление вырулить нельзя — куда ветер дует, туда и несёт. Особенно опасны высоковольтные линии, поэтому полеты требуют точных карт и расчётов».

Он также отметил и ещё одну угрозу, актуальную уже в новых реалиях: воздушный шар, по сути, ничем не отличается от дрона, только больше. «Кто им управляет и какие цели преследует? Ведь он может залететь куда угодно», — сказал эксперт по безопасности.

Тем не менее, Ефремов подчеркнул, что современные шары все же конструируются с высокой степенью прочности. Их оболочка выдерживает огромные нагрузки, а повреждения отдельных сегментов не влияют на безопасность. «Оболочка сшита из множества элементов, усиленных специальными лентами. Порвать её практически невозможно», — отметил он и добавил, что пилоты проходят серьёзную подготовку и обязаны следить за прогнозом погоды. «Перед каждым вылетом пилот получает специальные метеосводки и делает точные расчёты. И если прогноз неблагоприятный — полёт, по идее, откладывается». Тем не менее тревога остаётся. «А то, что шар сел в жилом массиве, — это странно. Вопросов больше, чем ответов», — подчеркнул Ефремов.

«Побежал гасить купол»

На них в какой-то степени отвечает опыт корреспондента aif.ru. 

В 2009 году он оказался участником аварийного полёта на фестивале аэростатов в Переславле-Залесском. Сейчас он вспоминает тот случай с иронией: «Детская загадка: что происходит с воздушным шаром, если в корзине один молится, другой старательно всё фотографирует, а третий совершает какие-то странные движения вокруг газового баллона? Ответ: Шарокрушение».

По его словам, полёт начинался как обычное приключение. Но внезапно пилот признался — это его первый самостоятельный вылет, а второй шланг для горелки они забыли в машине. Газ быстро закончился, и управляющая система дала сбой.

«В общем, у меня для вас три новости: одна плохая и две хорошие, — сказал пилот. — Плохая: мы падаем. Первая хорошая: скорость падения аэростата, как у парашюта, — 5 метров в секунду. А вторая: у нас есть спасательное средство — тридцатиметровый фал». Корзину начало сносить ветром. Она задела крышу частного дома, потом рухнула в огород с картошкой, а полусдутая оболочка накрыла соседний участок. «Выкатился из корзины, смотрю: сам цел, спутники — тоже. Ну и хорошо. Побежал гасить купол», — вспоминает журналист.

Хозяин дома, в который врезались воздухоплаватели, был, мягко говоря, не в восторге. Конфликт решили небольшой компенсацией. «Потери оказались материальными. А нам повезло, что обошлось без жертв», — признаётся журналист. По его словам, фестиваль продолжился, но каждый полёт сопровождался новой порцией риска: то их едва не унесло к линии электропередач, то корзина застряла в яме. После нескольких таких «приключений» Алексей отказался от заключительного вылета: «Столько раз подряд везло, что я решил — хватит испытывать судьбу».

Сами представители клубов уверяют, что статистика происшествий в России крайне низкая. По их словам, вероятность травмирования составляет менее одного процента. Они уверяют: «Пилот, не имеющий лицензии, никогда не будет допущен до полётов. Перед каждым вылетом проводится тщательный осмотр конструкции, проверяются все элементы. Это обязательная часть подготовки».

Воздухоплаватели напоминают, что зрелище, когда шар медленно надувается, «поднимает голову» и готовится в небо, остаётся незабываемым. «Для зрителей — это восторг, для пассажиров — романтика. Многие вспоминают такие полёты как лучшие моменты в жизни». Если б еще и на дома не падать…