Вморозиться в лёд и дрейфовать. Полярники России работают в высоких широтах

Учёные-полярники — члены экспедиции «Северный полюс–42» сейчас находятся в высоких широтах и проводят исследования по 50 научным программам.

Судно, не имеющее аналогов

Имена героев-папанинцев — Петра Ширшова, Эрнста Кренкеля, Евгения Фёдорова и руководителя первой советской экспедиции на дрейфующей льдине Ивана Папанина — все, кто хорошо учился в школе, помнят всю жизнь. Прожив на льдине 274 дня в 1937–1938 годах, они открыли людям часть Земли, которая до них оставалась непознанной. Их девятимесячный дрейф закрепил за нашей страной статус арктической державы и дал старт программе комплексных исследований в высоких широтах Арктики.

После «Северного полюса–1» экспедиции с таким названием стали регулярными: 2, 3, 4… 39, 40. Но если папанинцы жили в палатках, то их последователи — в устанавливаемых на льду щитовых домиках. Однако в наше время климат в Арктике заметно изменился — толщина ледового покрова уменьшилась, подвижки, трещины, разрывы льда стали постоянными.

Учёные Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Росгидромета и КБ «Вымпел» разработали проект первой в мире ледостойкой самодвижущейся платформы для научных работ в высоких широтах Арктики. На Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге построили это совершенно уникальное научно-экспедиционное судно, в продолжение традиции дав ему название «Северный полюс».

Рабочие будни полярников. Фото: ААНИИ

Оно способно перемещаться во льдах без ледокола, может принимать на борт тяжёлые вертолёты, а особая форма корпуса оптимально распределяет нагрузку от сжатия льдов и фактически выдавливает его на поверхность ледового покрова. Судно вмораживается в лёд и становится местом комфортного и безопасного проживания 34 полярников и 14 членов экипажа.

Стартовавшая в сентябре 2022 года 41-я экспедиция впервые работала при его поддержке. За 20 месяцев учёные преодолели более 3 тысяч морских миль и провели множество исследований. Программа дрейфующих станций вышла, таким образом, на новый технологический уровень.

«С первым рейсом ледостойкой самодвижущейся платформы „Северный полюс“ Россия вернулась в Арктику навсегда, — сказал министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов. — Не имеющее аналогов в мире судно позволило на совершенно другом уровне перезапустить программу исследований природной среды высоких широт». К примеру, теперь полярники могут использовать тяжёлое оборудование, что существенно расширяет возможности для научных исследований. Можно также погружать приборы на любую глубину, использовать спутники и беспилотные аппараты — проводить таким образом исследования от дна океана до верхних слоёв атмосферы и ближнего космоса.

Фото: ААНИИ

Первым делом — метеосводка

Старт нынешней экспедиции «Северный полюс–42» состоялся 15 сентября прошлого года. Из Мурманска она отправилась в район Новосибирских островов.

Предварительно была выбрана льдина для дрейфа. Затем учёные высадились на неё и, обследовав, подтвердили правильность сделанного выбора. По словам начальника экспедиции Александра Ипатова, ледовое поле на тот момент представляло собой массив преимущественно двухлетнего льда с толщинами от 0,7 до 1,4 метра и преобладанием толщин в 1 метр.

На этой льдине и дрейфуют сейчас учёные вместе с вмороженным в неё судном и его командой. Метеорологическая лаборатория в их ледовом научном лагере, по традиции, заработала раньше других, и, как когда-то папанинцы, 30 сентября первым делом они отправили на Большую землю метеосводку.

Научная программа экспедиции включает более 50 проектов, касающихся изучения изменений природной среды Арктики и оценки степени уязвимости её экосистем. Прежде всего, речь идёт о климате. Ведь повышение температуры воздуха здесь происходит в 2–2,5 раза быстрее, по сравнению со средними планетарными значениями. Именно поэтому сокращается морской ледяной покров. Учёным предстоит определить, существуют ли предпосылки для дальнейшего его летнего уменьшения, что важно, в том числе, для развития навигации по Северному морскому пути.

Помимо этого, проводятся самые разные исследования. Провели адаптацию в высоких широтах абсолютного гравиметра — уникального прибора, предназначенного для замера малейших изменений гравитационного поля и определения абсолютного значения ускорения силы тяжести, который разработали в МИФИ.

Новые данные существенно расширят гравиметрическую сеть России, послужат решению фундаментальных научных задач и будут использоваться для исследования внутреннего строения Земли, поиска полезных ископаемых, обеспечения судовой и воздушной навигации. А полярникам прибор позволит уточнить границы континентального шельфа, исследовать строение дна Северного Ледовитого океана и движения геологических плит.

Безмолвная красота севера. Фото: ААНИИ

Ротация близ полюса

31 марта прошла ротация участников экспедиции «Северный полюс–42». На станцию доставили 12 учёных, необходимые грузы, в том числе овощи и фрукты, а также долгожданные посылки от родных. И забрали 13 полярников, выполнивших свои исследования. Из Санкт-Петербурга новые участники экспедиции долетели сначала до Красноярска, затем до посёлка Хатанга. После этого их вертолётами доставили в научно-исследовательский стационар ААНИИ «Ледовая база Мыс Баранова», расположенный на архипелаге Северная Земля.

Расстояние от него до дрейфующей станции составляло около 1 тысячи километров, а от станции до географического Северного полюса было 500 километров. В этой сложнейшей логистической операции задействовали два вертолёта. Они взлетали с аэродрома «Ледовая база Мыс Баранова». Первый — технический — полёт выполнили, чтобы на небольшой островок в океане в 400 километрах от аэродрома выгрузить резервное топливо — на случай, если вдруг потребуется дозаправка. Вторым рейсом машина долетела до дрейфующей станции и села на вертолётную площадку судна. Этот рейс тоже был грузовым. И только после этого доставили полярников.

На всё про всё — 4 дня, 3 перелёта с мыса Баранова на станцию и обратно. И на этапе подготовки, и во время операции специалисты института анализировали ледовую и метеообстановку и давали пилотам рекомендации по маршруту движения. В общем, знания и опыт учёных, а также высочайший профессионализм лётчиков, позволили выполнить задачу невероятной сложности.

Смена составов. Фото: ААНИИ

На высоких широтах

«О природной среде полярных регионов наши полярники и учёные ежедневно получают обширный массив данных, которые используются десятками институтов и организаций не только в России, но и в других странах, — отмечает руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Игорь Шумаков. — Особое внимание уделяется изучению многолетней мерзлоты. Наряду с наукой наши усилия всегда были направлены на увеличение и улучшение благосостояния страны».

«На сегодняшний день только Россия может проводить такие длительные комплексные работы в высоких широтах Арктики», — говорит директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Росгидромета Александр Макаров.

Работа станции «Северный полюс–42» продолжится до 2026 года. Пройдя в свободном дрейфе весь приполюсный район, экспедиция завершится, когда научно-экспедиционное судно выйдет на открытую воду, а затем вернется в Мурманск.

Кольчатая нерпа зачастила в ледовый лагерь дрейфующей экспедиции «Северный полюс–42». На несколько дней она даже устроила себе уютное лежбище между полом океанографического терминала и льдом, где можно было безопасно отдохнуть и погреться. И там безмятежно спала под монотонный гул лебёдки.

В ледовый лагерь дрейфующей экспедиции зачастила кольчатая нерпа. Она там даже спала под монотонный гул лебёдки. Фото: ААНИИ

Цифры

На земле, в воде, небе и космосе

Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) — это:

• 17 научно-исследовательских институтов;
• 10 морских научно-исследовательских судов неограниченного района плавания;
• 3 судна ледокольного класса;
• более 12 тысяч точек наблюдений;
• самолёт-лаборатория Як-42Д;
• крупнейшая в мире гидрометеорологическая система мониторинга Земли, состоящая из 20 космических аппаратов, а также геостационарной космической системы из 3 аппаратов серии «Электро-Л».